International Airlines Group ha visto ganancias operativas antes de que los artículos excepcionales caigan un 5,7 por ciento, a 3.285 millones de euros, para el año hasta el 31 de diciembre.
El beneficio después de impuestos y antes de partidas excepcionales disminuyó un 1,4 por ciento, 2.387 millones de euros.
Los costos unitarios de combustible para el año en el grupo, que incluye British Airways, Iberia y Aer Lingus, subieron un 9,6 por ciento, o un 5,7 por ciento en moneda constante.
Los costos unitarios de las líneas aéreas que no son de combustible cayeron un 0,9 por ciento.
El presidente ejecutivo saliente de IAG, Willie Walsh, dijo: “Estos son buenos resultados en un año afectado por la interrupción y los precios más altos del combustible.
“Demostramos nuestro modelo robusto y flexible una vez más mediante un control de costos adicional y reduciendo el crecimiento de la capacidad para reflejar las condiciones del mercado.
«Hemos aumentado la inversión en nuevos aviones, productos para clientes y resistencia operativa, y esto ha visto a nuestras aerolíneas mejorar sus puntajes de rendimiento de clientes este año».
IAG dijo que el cuarto trimestre había sido sólido, con un beneficio operativo de € 765 millones antes de artículos excepcionales.
Como con todas las aerolíneas, el grupo está luchando contra el brote de coronavirus.
En Asia, IAG ha suspendido los vuelos a China continental.
El 29 de enero, British Airways suspendió su vuelo diario a Beijing y Shanghai, mientras que Iberia suspendió su servicio tres veces por semana a Shanghai el 31 de enero.
Además, algunos servicios en otras rutas asiáticas se han reducido.
Desde el 13 de febrero, British Airways redujo su servicio diario de Hong Kong de dos a uno, mientras que, a partir del 13 de marzo, reducirá su servicio diario a Seúl de tres a cuatro veces por semana.
El impacto neto de las cancelaciones de vuelos actuales y la capacidad reasignada es reducir la capacidad planificada de IAG para 2020 en aproximadamente un uno por ciento en términos de kilómetros de asientos disponibles a un dos por ciento para el año.
Como resultado de la propagación del virus, IAG dijo que actualmente no podía ofrecer orientación sobre su desempeño financiero en 2020.
IAG Lealtad
También hoy, Adam Daniels, actualmente director comercial de IAG Loyalty, se convertirá en su presidente y director ejecutivo.
Se reportará al director ejecutivo de IAG, Walsh, y se convertirá en miembro del comité de gestión del grupo.
Daniels reemplaza a Andrew Crawley, quien se marcha para comenzar una nueva carrera en American Express Global Business Travel como director comercial.
Daniels se unió a IAG Loyalty en 2018 desde British Airways, donde fue director comercial.
Comenzó su carrera en British Airways como aprendiz graduado en 1992 y ha trabajado en una variedad de roles comerciales y operativos.
IAG Loyalty es una subsidiaria de International Airlines Group y ofrece una amplia gama de servicios a las aerolíneas del grupo y a los clientes de empresa a empresa.