Delta Air Lines ha informado una pérdida ajustada antes de impuestos de $ 3.9 mil millones para los tres meses hasta finales de junio.
La cifra excluye $ 3.2 mil millones de artículos directamente relacionados con el impacto de Covid-19.
Estos incluyen cargos de reestructuración relacionados con la flota, saneamientos relacionados con inversiones de capital y el beneficio de la subvención de la Ley CARES reconocida en el trimestre.
El transportista reportó ingresos ajustados totales de $ 1.2 mil millones para el trimestre, lo que excluye las ventas de refinerías.
Esta es una disminución del 91 por ciento en comparación con el año pasado, en una reducción de la capacidad del sistema del 85 por ciento en comparación con 2019.
“Una pérdida antes de impuestos ajustada de $ 3.9 mil millones para el trimestre de junio en una disminución de más de $ 11 mil millones en los ingresos durante el año pasado, ilustra el impacto verdaderamente asombroso de la pandemia de Covid-19 en nuestro negocio.
«Frente a este desafío, nuestra gente ha actuado rápida y decisivamente para proteger a nuestros clientes y a nuestra compañía, reduciendo nuestra quema de efectivo promedio diaria en más del 70 por ciento desde finales de marzo a $ 27 millones en el mes de junio», dijo Ed Bastian, director ejecutivo de Delta.
Al final del trimestre de junio, Delta dijo que tenía $ 15.7 mil millones en liquidez.
«Dados los efectos combinados de la pandemia y el impacto financiero asociado en la economía global, seguimos creyendo que pasarán más de dos años antes de que veamos una recuperación sostenible», agregó Bastian.
«En este entorno difícil, las fortalezas que son fundamentales para el negocio de Delta: nuestra gente, nuestra marca, nuestra red y nuestra confiabilidad operativa, guían cada decisión que tomamos, diferenciando a Delta con nuestros clientes y posicionándonos para tener éxito cuando la demanda regrese».
Delta dijo que buscaría reducir su tamaño, con el retiro de las flotas MD-88, MD-90, Boeing 777 y Boeing 737-700 completas este año.
Las partes de las flotas Boeing 767-300ER y Airbus A320 también irían, agregó el transportista.
Aprovechando la reducción de la demanda, Delta agregó que había podido acelerar los proyectos de construcción de aeropuertos en Los Ángeles, Nueva York LaGuardia y Salt Lake City en un esfuerzo por acortar los plazos y reducir el costo total de los proyectos.