American Airlines ha revelado planes para acelerar el retiro de algunos aviones más antiguos y menos eficientes en combustible de su flota antes de lo planeado originalmente.
A medida que los horarios de vuelo y las necesidades de los aviones se ajustan durante este período de baja demanda récord, American dará el paso único de retirar un total de cinco tipos de aviones.
American retiró oficialmente las flotas Embraer E190 y Boeing 767, que originalmente estaban programadas para retirarse a fines de 2020.
La aerolínea también ha acelerado el retiro de sus Boeing 757 y Airbus A330-300.
Además, American está retirando 19 aviones Bombardier CRJ200 operados por PSA Airlines.
Estos cambios eliminan la complejidad operativa y traerán ahorros de costos y eficiencias asociadas con la operación de menos tipos de aeronaves.
También ayudará al enfoque estadounidense a volar aviones más avanzados a medida que continúan recibiendo nuevas entregas del Airbus A321neo, así como del Boeing 737 MAX y la familia 787.
La flota de cuerpo estrecho de American también se simplifica con solo dos tipos de cabina: las familias Airbus A320 y Boeing 737.
Esto beneficia el rendimiento operativo de American a través de la eficiencia de la capacitación y el mantenimiento optimizado.
American continúa evaluando su horario y sigue comprometido con el cuidado de los clientes en el camino de la vida.
Estos cambios ayudarán a los estadounidenses a continuar brindando una experiencia de viaje confiable en todo el mundo, incluso durante estos tiempos inciertos.
Adiós
American se despide del Airbus A330-300. Habiéndose unido a la flota de US Airways en 2000, antes de unirse a la flota estadounidense en 2013, el avión voló principalmente en rutas transatlánticas, con algún servicio doméstico. Un total de nueve serán retirados.
Unos 34 Boeing 757-200 Los aviones abandonarán la flota estadounidense en enero del próximo año. Habiéndose unido a la flota de America West en 1987 y a American en 1989, volaron principalmente en el interior del país y en las rutas de Hawái, con algún servicio transatlántico y latinoamericano.
los Boeing 767-300ER se unió a la flota estadounidense en 1988, con un total de 17 listos para partir a principios de año. Durante su tiempo volaron principalmente rutas transatlánticas, con algunos servicios domésticos, Hawai y América Latina.
Volar rutas nacionales, con un amplio apoyo para American Airlines Shuttle, el Embraer E190 se unió a la flota de US Airways en 2006 antes de unirse a la flota estadounidense en 2013. Alrededor de 20 del tipo partirán en enero.
Finalmente, el Bombardier CRJ200 saldrá de la flota de American Airlines en enero. Un total de 19 de los aviones partirán, habiendo ofrecido servicio doméstico principalmente desde centros en Charlotte, Carolina del Norte; Washington DC.; y Filadelfia