American Airlines ajustará su horario internacional de larga distancia para el invierno y el verano del próximo año a raíz del brote de Covid-19.
En un esfuerzo por igualar la baja demanda resultante de la pandemia de coronavirus, la aerolínea realineará su red con el objetivo de mejorar la rentabilidad a largo plazo.
Como tal, American espera que la capacidad internacional de largo alcance disminuya un 25% el próximo verano en comparación con 2019.
«COVID-19 nos ha obligado a revaluar nuestra red», dijo el director de ingresos estadounidense Vasu Raja.
“American tendrá una red internacional significativamente más pequeña en el próximo año, pero estamos aprovechando esta oportunidad para reiniciar y crear una red utilizando la fuerza de nuestros centros estratégicos sobre los que podemos construir y crecer y ser rentables en este nuevo entorno. «
A medida que la aerolínea comience a planificar para el próximo verano, American también suspenderá varias rutas que alguna vez fueron destinos populares de ocio, pero que se espera que presenten una menor demanda.
«American ha pasado los últimos años dimensionando correctamente su red internacional, descontinuando rutas de bajo rendimiento y agregando destinos de ocio como Dubrovnik y Praga», dijo Brian Znotins, vicepresidente estadounidense de planificación de redes.
«Ahora, como la demanda ha disminuido significativamente debido a Covid-19, tenemos que ser ágiles, creando la red que nuestros clientes desean».
American saldrá de varias rutas, incluidas tres rutas transatlánticas desde el Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas (CLT) y el Aeropuerto Internacional de Filadelfia (PHL).
La compañía también saldrá de cinco rutas de bajo rendimiento desde el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) a destinos en Asia y América del Sur, concentrándose en la fortaleza nacional del centro.
A medida que American restablezca su red internacional para el crecimiento futuro, el Aeropuerto Internacional de Dallas Fort Worth (DFW) será el principal centro trans-Pacífico de la aerolínea, mientras que el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) continuará siendo el centro preeminente para vuelos al Caribe y América Latina.
Una vez que las restricciones gubernamentales sobre los vuelos transatlánticos disminuyan, PHL continuará siendo el principal centro de servicio de Estados Unidos para Europa.
A principios de este año, American lanzó su West Coast International Alliance con Alaska Airlines, una asociación innovadora para expandir su alcance internacional y conectividad para los clientes.
La aerolínea planificará el crecimiento futuro con la fuerza de esta relación, que incluye una gran presencia y una alimentación sólida en Seattle.
Como se anunció previamente, American lanzará el servicio desde Seattle (SEA) a Bangalore y Londres (LHR) el próximo año, y Alaska también tiene la intención de unirse a la alianza oneworld en 2021.
La aerolínea también buscará la aprobación del gobierno para trasladar su servicio LAX a Shanghai para operar fuera del SEA, lo que ofrecerá a más clientes acceso directo a Asia, utilizando la fuerza de la presencia local de Alaska en el noroeste del Pacífico.
American también continuará volando a los centros de socios comerciales conjuntos.